clásicos
Sun, 5 Dec, 2010
Aquí vemos un carro muy clásico de su generación 7 el cual se puede describir como un verdadero carro de salón de la fama este carro se puede adquirir en dos tipos de carrocería el cual su longitud es lo que lo diferencia. El más corto mide tres. 38 m mientras que el más largo del catherham el cual se denomina SV mide aproximadamente tres. 53 m. La única diferencia es la anchura con tan sólo 11 cm.
Carrocería con mayores dimensiones y mayor amplitud interior pero igual el número de plazas (2), el maletero tiene una capacidad de 120 l en la versión de la carrocería carro corto y 130 l de la carrocería larga.
El capote es de lona y de mecánica manual en la actualidad hay muy pocos modelos similares al Catherham siete, en el mercado español los precios diferenciados por tamaño y características son los siguientes KTM X-Bow, el Lotus Elise y el PGO Cévennes. El primero como todo se conoce en esta carrocería no tiene capota mientras que los demás son en material textil del mismo catherham.
Si bien en España y en otros países el Catherham 7 esta disponible en ocho versiones, el cual en cinco carrocerías cortas y los demás que son tres en carrocería larga. Los motores son totalmente de gasolina los cuales tienen una capacidad de 120,175 y 200 CV.
El Catherham 7 tiene su chasis en un tubular y su bastidor está formado por varios tubos por la unión de diferentes tamaños y grosor, si bien algunas partes de su estructura son de aluminio tal como los paneles en su exterior de sus puertas frontales y de su total carrocería, si bien también hablamos de su suspensión de paralelogramo reformable en la parte del eje delantero y con un eje Dion trasero.
Este modelo ha estado disponible en más de 20 países del cual España es el único distribuidor oficialmente para Alcatrade cual está su sede en Barcelona.
El Catherham 7 como todos conocemos es la evolución de Lotus 7 que como todos conocemos lo ideó con Colin Chapman allá por el año 1957 y en 1973 el Lotus vendió los derechos de fabricación Catherham 7, en el año 2005 los propietarios de la marca desde los años 70 vendieron sus acciones a un grupo de empresarios. Con esto se inició una nueva era en el cual se dio el cambio mayor en el 2005 por esta incorporación de motores Ford. Y después se volvió a recuperar la denominación como tal empezó y es el Catherham 7.
Vía: .km77.com
Sat, 13 Nov, 2010
A más de cuatro décadas que salió el Autobianchi A112, de la automoción italiana que si bien el año pasado cumplió 40 años, este carro clásico de marca italiana es uno de los carros de época de los años sesentas, setentas y ochentas, por lo que las generaciones de ahora lo toman como un verdadero clásico de marca renombrada de esa época como es el Autobianchi.
Como recordaremos en el salón de Turín del año 1969 se daba a presentar el Autobianchi A112, si bien este carro sustituiría al bianchina por lo que en esa época era la puesta del Fiat para hacerle competencia con el mini. Pero en aquel entonces la plataforma del A112 era nueva, por lo que después utilizaría en el Fiat 127 un modelo muy reconocido para esa época también.
Si bien el Autobianchi fue sin dudas un carro para jóvenes y mujeres, por lo que representaba una clara identificación con la media urbe de aquella época, por sus pequeñas dimensiones de apenas 3. 23 m de largo.
Si bien el Autobianchi A112 era el carro de moda para aquella época, sin duda muchos jóvenes anhelaban tener este tipo de carro en su Garaje o bien para dar la vuelta en la urbe de aquella época.
Como todos los carros clásicos tuvieron su momento de comercialización el cual el Autobianchi A112 en 1970 se lanzó al mercado una potencia de 903 cc y 44 CV el cual era la potencia de aquella época para los carros nuevos. Poco después se sumaron dos tipos de motorizaciones que llegaron al nivel de 47 CV con una versión a la cual le denominaron. Abarth A112 que él cual contaba con un motor económico de cuatro cilindros (como el resto de la gama de este tipo de carros), así como el 982 cc y el 58 CV.
Como ya todos conocemos la historia el Autobianchi A112 fue el pionero para posteriores generaciones de carros que después salieron, los cuales fueron siete generaciones entre los años 70s y los años 80s, conforme iban saliendo las series tendrían novedades en equipamiento carrocería y diseño.
Por lo que la larga carrera del clásico Autobianchi A112 tuvo su fin en el año 1986, con las exitosas cantidades vendidas las cuales superaban el millón de unidades para ser exactos 1.254.178 unidades en esa larga historia de años en la que estuvo a la venta el Autobianchi de la gama A112, como dato adicional ese mismo año fue la despedida de la marca a nivel mercado europeo, por lo que el único país que se salvó de la excluida de la venta fue Italia.
Fuentes: Autoblog.it
Sat, 30 Oct, 2010
Porsche nos presento su nuevo modelo el cual lleva el nombre Porsche 911 speedster s60, esta presentación se dio en parís además de ser muy parecido al estilo de aquel porshe clásico que por supuesto es de colección el cual es el 356 Speedster, el 911 incorpora tecnología de punta, su diseño fue realizado por Porsche Exclusive on at Stugart.
El Porsche 911 trae como diferente la convencional, debido a que se le hicieron ajustes nuevos para la parte posterior esto por sus ingenieros para brindarle mas originalidad en su diseño, también trae un parabrisas inclinado de 60 mm mas por debajo, techo esta reforzado con doble burbuja tipo blando, las propulsiones de sus ruedas traseras las cuales son 44 mm mas de ancho.
No olvidemos su motor de 3.8 litros el cual es un Boxer de 6 cilindros de 408 CV y además de 420 Nm, el cual consume en promedio de 10.3 litros por 100 KM, la caja de los cambios es sin lugar a dudas doble lo que caracteriza casi a la mayoría de los carros deporticos como es el Porsche por lo que trae embrague PDK de siete velocidades.
Las Suspensión es Porsche Active Suspensión Management (PASM), frenos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), llantas Fuchs en color negro, un kit aerodinámico, asientos deportivos con cuero específico, el color exterior exclusivo Pure Blue, Carrera White.
Su venta será para coleccionistas por lo que será tipo exclusiva la cal empezara para finales de esta años es decir para diciembre del 2010, por lo que solo empezaran con 356 unidades, las cuales tendrán un precio elevado el cual andará en los 225,000 dólares, para Europa del este 200,000 euros.
Este modelo será la ultimo modelo que enmarca la despedida del gran Porsche 997 por lo que este lindo carro deportivo valdrá una joya puesto que su venta será únicamente exclusiva es una preciosidad para los coleccionadores del Porsche 911.
Fuentes: carscoop.blogspot.com
